“广州第二火车站”周边将华丽“变身”

2017-09-15 09:33 东莞阳光网

“广州第二火车站”周边项目规划示意图

  “广州第二火车站”周边项目规划示意图

  广州天河、花都也通过规划修改,更注重产业与景观协调

  未来的广州,“颜值”将越来越高:有着天河“一号工程”之称的“天河智慧城”,未来将大观湖滨地区建筑高度控制在平均30米,以继续保持良好的湖滨景观;为保障白云新城视廊不被遮挡,新修改的控规明确,白云区三元里大道1375号须承接白云新城建设量转移……记者发现,广州规划越来越注重“景观”了。

  金羊网讯 记者赵燕华、通讯员穗国规宣报道:未来的“广州第二火车站”周边将华丽变身了。广百集团商业储运公司及周边区域控详规在市规委会上获得通过,地块内要加快路网建设,衔接西侧400米处的棠溪火车站,棠溪火车站被规划为未来的“广州第二火车站”,将在广州火车站改造期间,承担起普铁运输的任务。

  加快5条主干道建设

  据悉,项目地块位于白云区三元里大道1375号,南临三元里大道,东临白云新城,西临棠溪村。

  项目地块目前周边大部分为棠溪村集体土地,以村集体物业为主。本次规划审议的一个重要议题是集体物业和村住宅的拆迁安置。

  根据规划,棠溪村物业用地按照合法建设量控制,周边城市建成区按照现状建设情况修正。棠溪村居住用地按照微改造的原则进行保留整治,容积率按照现状建设强度的1.1—1.2倍控制。三元里大道北侧的广百职工房改房(建筑面积0.33万平方米)拆除后,将在项目地块内安置。几处村住宅拆迁后也将安置在项目地块内。

  地块内还将新规划一所48个班规模的九年一贯制学校。

  因临近棠溪火车站,这使得该地块的控规分外引人关注。据了解,棠溪火车站被规划为未来“广州第二火车站”,规划设计日均发送量7万人,与现在的广州火车站差不多。按计划,广州火车站改造将于2018年启动,改造期间,将由棠溪站承担主要的普铁运输。

  规划提出,将加快棠溪站周边五条主干路及立交的规划建设(德康路、棠槎路、白云二线、铁路东线、石槎路等),对接区域路网,与棠溪火车站周边路网相衔接,以此解决区域交通疏解问题。

  此外,规划新增独立用地公交场站两处。

  为城市视廊腾空间

  据悉,该地块的另一个功能是转移建设量,保障白云新城视廊。所谓转移开发量,就是把减少的建设面积按“等值原则”,通过容积率转移方式,把无法实现的开发量转移到其他地区。

  广州市金属回收公司地块就是此次“被转移”的对象,它本位于白云新城一级视域控制范围内(7号视廊)。然而,根据7号视廊的控制要求,金属回收公司所处位置的建筑高度应控制在12—15米。但该公司地块历史批复的建筑高度高达48米,若按这个标准建成,将影响7号视廊。

  为此,广州城市规划委员会主任委员会审议同意,将金属回收公司历史有效批复的建筑面积“置换”到广百集团商业储运公司及周边区域的地块,本次控规对此表态通过。

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来源:金羊网
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