车位成交价稳步上涨 成房地产市场新焦点

2018-06-03 10:30 东莞阳光网

  近日,东莞市城乡规划局下发《关于调整〈东莞市城市规划管理技术规定〉停车配套要求的通知》,将小区停车位配建指标由之前的0.5-0.8调整为1.0。这就意味着,今后新建小区,每100平方米需要配建1个停车位。

  目前在长安、虎门、中心城区等一些成熟社区,二手车位价格达三四十万元的比比皆是,该政策一出,立刻让“车位”成为当下东莞社会各界关注的焦点,唤起了大家对小区停车难、车位价格飙涨等问题的关切。

  部分区域车位供不应求

  近些年来,东莞汽车保有量连年飙涨,屡创新高。东莞交警统计数据显示,?2011年下半年,东莞跻身“百万汽车俱乐部”。截至2018年1月16日,东莞机动车保有量高达263万辆,2017年一年增长了接近40万辆,平均每个月新增的机动车达3万辆。

  与迅猛增加的汽车量相对应的,却是缓慢增长的车位数。据东莞中原战略研究中心监测数据显示,2011年,东莞车位供应11436个;2012年略涨一点,供应12395个;2013年起,东莞车位供应量开始加大,当年供应16313个;2014年又有所增加,达20051个;接下来,2016年20961个,2017年19206个。

  整体而言,东莞车位供应量呈稳步增长之势,但是,其增加的数量和幅度都远低于汽车保有量。这就导致了东莞部分区域车位供需比失衡。

  如中心城区,自2016年起,车位就已开始供不应求。据东莞中原战略研究中心监测数据显示,2016年,中心城区车位供应3088套,成交3454套,供需比为0.89;2017年,中心城区车位供应2554套,成交3874套,供需比为0.66。

  尤其是中心城区早年开发的一些小区,由于缺乏前瞻性的车位规划和建设,车位供需矛盾极为严重。如石竹新花园,该小区总户数为2680户,车位却只有450个,平均算下来,5.96户业主“抢”一个车位。本周一19时左右,记者来到该小区,发现该小区“里三层、外三层”都是私家车,被裹得严严实实的,根本就没有泊车的位置。

  三四十万的车位比比皆是

  随着东莞汽车保有量越来越多,车位成交价格也在稳步上涨。据东莞中原战略研究中心监测数据显示,2014年东莞车位成交均价为8842元/平方米;2015年涨至9368元/平方米;2016年稍微有点回落,为9322元/平方米;2017年再度开启上涨模式,达10552元/平方米。

  一些车位配比较低的成熟小区,更是“一位难求”,价格飙涨。家住南城森林湖的李先生告诉记者,2013年森林湖发售一批车位,当时一个车位只要13.5万元到18万元,但是他权衡再三,最后并没有买。“当时是这样的,车位租金一般是350元/月,一年也就只有4200元。从生意人的角度来看,投资车位的年回报率太低,还不如把这些钱拿去投资银行的理财产品。从业主的角度来看,一年租金4200元,完全是小事一桩。所以我并不着急买车位。”

  去年10月份,李先生家里又添了一辆车。“这时候,我就感觉,不买车位是不行了,不能说家里两辆车都去租车位吧,万一哪天人家这两个车位都不租给咱家了呢?所以,必须得买一个。再到中介去一打听,嚯!这几年车位价格真是涨了好多。当时我们这一期并没有车位放出来,但其他期的车位价格还是吓着了我,30万元起步。最近我们这一期终于有业主愿意转让车位了,但他开价竟然要40万元,单价3.2万元/平方米,比房价还贵,感觉有些不划算,最终还是无奈放弃。”

  东莞中原地产三级市场总经理刘熊告诉记者,在长安、虎门、中心城区的一些成熟社区,二手车位价格达三四十万元的比比皆是,比如最近深业·御泉山成交的一个车位,总价34万元。

  “目前南城西平车位价格一般是30万元左右一个;而在4年前,最高不超过18万元,一般十四五万元,只有现在的一半。”东莞市世纪城物业服务有限公司总经理张雷说道。

  合富研究院高级分析师李兴旺认为,车位价格上涨是必然趋势。其表示,目前,车位的增长远远落后于车辆的增长,有产权的车位更是少之又少,车位的价格当然有增无减。一些人嫌车位价格贵,不愿买,随意停放。从政府未来的城市管理方向看,市民随意在路面停车、在社区外免费停车,这种情况不可能长久。而且把车停在路面上,经常会被偷或被刮花,反而得不偿失。购买车位必将成为一大趋势。

售价不断上涨 东莞车位依然难求

  调高车位配建指标

  有助于缓解车位紧张局面

  “此次东莞市城乡规划局发文上调停车位配建指标,满足了市民对小区停车位需求的热切期望。”东莞市房地产协会秘书长陈骏良告诉记者,调整后,小区停车位配建指标达1.0,换言之,调整后小区每100平方米建筑面积,需要配建1个车位。“这个配建指标差不多够用了。举个例子,南城某小区停车位配建指标是0.51,该小区现配套停车位658个,不少住户反映停车位不足。若是该小区按当下停车位配建指标,可建1285个,停车位翻了一倍。”

  业内人士表示,此次上调停车位配建指标,对象是新建小区,对于现有的一些成熟小区停车难问题的解决,并无直接助益,但是,仍然具有相当的积极意义。“首先,未来新建小区的停车位配建指标提高,那么它们的停车位就不会像现在的一些成熟小区那样紧张。第二,城区、长安、虎门等车位紧缺的区域开发程度较高,土地资源稀缺,通过招拍挂拿地的新建小区不会太多,但是目前东莞正在兴起城市更新,这些区域被选中的机会很大,一旦有新建小区,停车位配建指标按照新的标准执行,总量多了,自然对整体的停车难有所缓解。

  ■业内声音

  东莞市房地产业协会秘书长陈骏良

  上调停车位配建指标势在必行

  东莞800万常住人口,按3口一户计算,约267万户。目前,东莞汽车保有量已经突破260万辆,这就是说平均一户一辆车。在城区、长安、虎门等区域,每户人家拥有的汽车肯定会更多,因此,在这些区域,车位紧张已经是普遍现象。

  比如城区,前些年新建的小区,车位配比一般都是0.8;一些比较老的小区,还达不到这个比例,0.5、0.6的到处都是。但是,在城区,很多小区每户家庭基本上都有一辆车,部分有两辆甚至更多,这就导致了城区车位异常紧张。

  时代不同了,以前规定的0.5-0.8小区停车位配建指标,已经显得有些不合理了,上调停车位配建指标势在必行。

  东莞市物业管理协会秘书长邓笑华

  上调停车位配建指标  有助解决乱停乱放问题

  如今车辆越来越多,车位普遍不够用,甚至可以说,没有几个小区的车位是够用的。由于车位紧张,很多人都是哪里能停就停哪里,乱停乱放很普遍。这很大程度是客观因素造成的,因为车辆必须找一个地方停下来。

  现在市城乡规划局下发通知,要求上调小区停车位配建指标,从市民角度来说,这是一家大好事。小区车位多了,大家停车就方便了,乱停乱放现象也就少了。

  德洲地产副总经理朱廷勇

  加建车位? 开发商成本上升

  居住用地上调停车位配建指标,停车位的增加有利于小区品质的提升。但同时,地下停车场每加建一层,开发商的成本必然会有一定的上涨。地下停车场负2层作为人防工程的一部分,车位往往不具备产权,开发商一旦建了过多的车位卖不出去,势必会增加开发商的建设成本。

来源:东莞日报
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