市政协委员支招解决交通拥堵:东莞中心城区可建高铁主站

2018-01-18 07:55 东莞阳光网

鸿福路和东莞大道交界处,每逢上下班高峰期,道路拥堵不堪。记者 孙俊杰 摄

  交通出行是民生大事,随着城市扩容发展,汽车保有量增多等因素影响,引发了交通拥堵的长期性未解的难题。

  1月17日下午,在政协分组讨论会场,有委员谈及交通拥堵问题,迅速引起了大家对该话题的热议。对于如何解决交通拥堵这个城市症结,委员各抒己见,积极献策。多名市政协委员建议东莞交通治理要加强顶层设计,协调多部门参与交通问题的综合治理,也有市政协委员提议在东莞中心城区建设高铁主站。

  交通拥堵牵动大众神经

  “今年来参加分组讨论,比往年都要来得早。现在车流量很大,经常会拥堵,不早些就可能迟到。”在政协分组讨论第十二小组讨论会现场,不时有委员匆匆赶来,到达会场时还不忘看看手表。

  为避免遇上拥堵,很多委员选择提前出发。交通拥堵问题关乎到老百姓的切身利益,也是历来备受委员关注的话题。

  记者发现,东莞市政协十三届二次会议提案中,不少是关注交通拥堵问题。市政协委员刘沛雄介绍,东莞现在有263万辆机动车,超过广州市排全省第二位,全国第十位。深圳市现在汽车保有量是320万辆,以东莞市目前机动车增长速度,东莞的汽车保有量在未来几年内将赶超深圳市。“但东莞市道路运营已经不能够适应现有交通需求,建议政府要加强顶层制度设计。”刘沛雄说。

  事实上,交通拥堵问题不只是委员们感到烦恼的事,同样困扰着大众的日常生活。每到下午下班时间,从高楼眺望东莞大道会展路口,车流行进缓慢,密集的车流延绵一两公里,看上去非常壮观。在会展路口一写字楼上班的陈小姐每天都能看到这道独特的风景线。

  来自“高德地图”发布的《2017第三季中国主要城市交通分析报告》。进入第三季度,东莞的堵车程度在加剧。全国百城拥堵排行榜上,东莞排在第52位,名次比上季“往前挪”了12位。第三季度的“高峰拥堵延时指数”为1.661——平时开车一个小时能走完的路,遇上堵车平均要多花近40分钟。而全天平均行车时速只有33.37公里。

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来源:南方日报
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